Supersónico

Un 9 de Enero en el año 1969  realizó su primer vuelo el avión hasta ahora mas famoso de todos, entrando en servicio en 1976 y volando durante 27 años, hasta su salida de circulación en 2003.

El avión supersónico con nombre “Aérospatiale-BAC Concorde” utilizado para el transporte de pasajeros, fue construido por los fabricantes British Aircraft Corporation británico y Aérospatiale francés.

Sus principales destinos fueron Heathrow en Londres, Charles de Gaulle en París, Francia, el JFK en Nueva York, el Dulles en Washington, así como el Aeropuerto Internacional “Benito Juárez” de la Ciudad de México y el Maiquetia, aeropuerto que le sirve a la ciudad de Caracas, Venezuela, siendo estos dos últimos los únicos destinos regulares de este avión en Latinoamérica.

Podía llegar a los destinos en la mitad del tiempo de lo que tarda un avión comercial convencional debido a su mayor velocidad. Fue el segundo avión a reacción supersónico en ser usado de manera comercial. 

Su nombre, Concorde, proviene de la unión y colaboración de Francia y Reino Unido en el desarrollo y fabricación del aparato. Sólo se construyeron 20 unidades y su desarrollo y fabricación fueron una gran inversión económica para las empresas BAC y Aérospatiale. 

El grave accidente de uno de los Concordes el 25 de julio de 2000 y otros factores como la escasa rentabilidad precipitaron su retiro definitivo. Su último vuelo fue el 26 de noviembre de 2003. Está considerado como uno de los iconos de la aviación.

En el aire

Hace 101 años fue construído el primer avión hecho en México, por Juan Guillermo Villasana quien bautizó su creación con el nombre de “Latinoamérica”, aeronave basada en un modelo Deperdussin, con espacio para una sola plaza.
Pero, a propósito ¿cuales son las partes fundamentales que conforman un avión?

Fuselaje. Cuerpo principal de la estructura del avión, cuya función es la de dar cabida a la tripulación, a los pasajeros y a la carga, además de servir de soporte al resto de los componentes. Los fuselajes que ofrecen una menor resistencia aerodinámica son los de sección circular, elíptica u oval, y de forma alargada y ahusada.

Alas. Son el elemento primordial de cualquier aeroplano. En su diseño se tienen en cuenta numerosos aspectos: peso máximo a soportar, resistencias generadas, comportamiento en la pérdida, etc... , todos aquellos factores que proporcionen el rendimiento óptimo para compaginar la mejor velocidad con el mayor alcance y el menor consumo de combustible posibles.

Superficies de mando y control. Son las superficies movibles situadas en las alas y cola, las cuales respondiendo a los movimientos de los mandos existentes en la cabina provocan el movimiento del avión sobre cualquiera de sus ejes (transversal, longitudinal y vertical). 

Sistema estabilizador. Está compuesto en general por un estabilizador vertical y otro horizontal. Su misión es la de contribuir a la estabilidad del avión sobre sus ejes vertical y horizontal. 

Tren de aterrizaje. Tiene como misión amortiguar el impacto del aterrizaje y permitir la rodadura y movimiento del avión en tierra. Puede ser fijo o retráctil, y de triciclo (dos ruedas principales y una de morro) o patín de cola (dos ruedas principales y un patín o rueda en la cola). 

Grupo motopropulsor. Encargado de proporcionar la potencia necesaria para contrarrestar las resistencias del aparato, tanto en tierra como en vuelo, impulsar a las alas y que estas produzcan sustentación, y por último para aportar la aceleración necesaria en cualquier momento.

Este grupo puede estar constituido por uno o más motores y las hélices, que pueden tener distintos tamaños, formas y número de palas.

Sistemas auxiliares. Resto de sistemas destinados a ayudar al funcionamiento de los elementos anteriores o para proporcionar más confort o mejor gobierno de la aeronave. Se tienen: el sistema hidráulico, el eléctrico, presurización, alimentación de combustible, etc.

Tomado y modificado de: http://www.manualvuelo.com/PBV/PBV14.html